新型フィット と ノート e power で、ゼロヨン(風)やってみた結果

動画投稿日:2020-03-07 19:00:02
動画の評価:👍1291👎110
再生回数 :113442回

カテゴリー:Autos & Vehicles
タグ   :ホンダフィット,日産ノート,ゼロヨン,加速,サーキット,勝負,比較,検証

ホンダの新型FIT e:HEVと、日産ノートe-power
0km/hからの加速で、どっちが速いのか?サーキットを貸し切って検証してみた!
どちらの車もモーターの力で走っていました。(エンジンは発電用)特にフィットはギアでエンジンに直結すると思っていましたが、この勝負ではギア直結ならずにモーターの力で加速していました。

さて、このバトルはどちらに軍配が上がるでしょうか?

軽い走行インプレッションも兼ねてお届けします!

撮影場所:スパ西浦モーターパーク
http://www.itoracing.co.jp/snmp/

●MUSIC1: https://otologic.jp/

●MUSIC2
Track: Olly Walker – Sorry (I Had To Leave) [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: https://youtu.be/qQQ54S482FY

●MUSIC3
Track: Raven & Kreyn – So Happy
NCS: Music Without Limitations.
Our playlist on Spotify → http://spoti.fi/NCS
https://youtu.be/cmVdgWL5548

おすすめショップ


4980円(送料込)
Sapla 楽天市場店


2380円(送料込)
Bruck 楽天市場店


1738円(送料込)
楽天ブックス





01

119 件のコメント

  • モデューロモデルとかで、RSっぽい感じにするのかな?
    ネス要らないからスポーツとか入れて欲しかったな

  • 市街地走行で変に加速が良すぎますと、先頭車両になる可能性が高まり、ネズミ取りに引っかかるリスク上がるだけで、微妙です。まとまりの良い外観で、お得意様や、自社の玄関先に停めても、好感度有りそうです笑。

  • さすがにノートのデザインは内外装ともに古いんだよな~。外観嫌いじゃないけど。e-power出すときに、変えれば良かったのに。ってことで、買うならFIT。

  • fit遅いけど通勤車とかにするなら快適な車だろうなw
    自分はホンダ車好きじゃないからなんとも言えないけど…

  • Fit契約済みの者です(昔はインテグラで9000rpm近くまで回して楽しんでました)。
    FitのSタイプとか出してFitらしい個性やコンセプトがブレてしまうのは良くない。速さは別の車種に任せればいいんじゃないかな?何でもかんでもスポーツタイプって発想は好きじゃない。もちろん今回の企画は面白かったですよ!

  • e-powreのガソリンタンク容量はカタログ表示で41Lです。35Lではありません。
    e-powre乗りとしては新型FITにe-powre-Xで勝ってるとこ見れて爽快です。

  • お疲れ様です。
    SPEC差は少ない筈ですが、ノートの勝ちですか(汗)
    Fit4には、BボタンとSモード追加が必要ですね。
    アクセル初期の処理が違うところも有るでしょう。

  • 140ps程度あるはずのフィットが負けるのか。
    燃費的にしょうがない調整なんだろうけど、じゃあなんで高いシステムを載せたんだよと。。。

  • セッティングの違いかな、ノートe-powerが速いのは。ノートe-powerはEVらしい強い加速やワンペダルな操作感は魅力的。でも高速道路の燃費の悪さを考えると実用では全般的にはフィットが良いかな。後席のフンワリ感な乗り心地や後席レイアウトの多彩さでファミリー層などにはフィットがいいと思う。
    現状のリチウムイオン電池は高温になると出力制御をかけないといけないので長時間の全開なんてできないです。そういう意味では高温時の特性も問題のない全固体電池など次世代が待ち遠しいですね。

  • e-POWERは、加速も良いですがブレーキも良いですよ!
    ワンペダルに目がいきがちですが、普通のブレーキも有るので回生ブレーキ+ノーマルブレーキで強力な制動力を発揮出来ます。

  • 所ジョージのクルマはえらいでやっていた0-200(ゼロニィ)を思い出しました。
    あん時のロータリーシャンテめっちゃ速かったな~~~w

  • 連続投稿すみません。
    ノートのCMだと2リッタークラスの加速だとうたっているけど、フィットのCMではうたっていないですよね。
    それなのに、この接近戦!
    フィットも2リッタークラスの加速ありますね!

  • 最後の社長のインプレ、流石ですね。
    益々フィットに興味が出てきました!
    しかし負けて悔しがっている社長を見たら笑ってしまいましたw
    相当フィットがお好きなようで。

  • なんかフィットが負けて悔しい気持ちになりました。数年も前に開発された単純なノートの機構に負けてしまうのか・・・まあフィットの開発目的は別の所にあるって云ってるから0-400Mで5M位負けたのは我慢かな?フィットは乗りやすさや運転の気持ちよさで勝つしかないんだろうね!その点でもノートに負けたのならフィットを買った者として悔しいですね。

  • このノートってグレードxですよ。
    1190kgってグレードsです。
    このxは1220kgです。
    タンク容量35Lと言ってますからsの部分を見ていますね。
    xのタンク容量は41Lです。

  • すっごい興味深い結果でした!
    やっぱりノートe-powerの方が速いんですね。
    出足のトルクはたしかにフィットではあまりトルクフルに感じなかったんですよね…
    検証ありがとうございました^ – ^

  • そんなことよりノートePOWERってホントに売れてるのかな?走ってるところ全っ然見たことない 笑
    セレナにも言えることだけどさ 笑
    たとえ過剰在庫で大幅値下げしたとしても……フィットにイッちゃうよなぁwww

  • てっきりノブレッセは日産NGなのかって思ってましたけど、そんな事ないのですね。

    それならば最近Z33フェアレディが30万円位で買えるので、グリップ派の社長がドリフトしてみたとか、座間記念庫に行ってみたなんて見てみたいかも?

  • 2代目FITでハイブリッドRSを生産していたから、今回も生産してほしいな。
    モーターの出力上げて、ミッションはCR-Zの6MTを流用できそうな感じするけどな。

  • 3代目フィットは、デザインがごちゃごちゃしすぎてかっこ悪い、ボルボのパクり、乗り心地が悪い等と散々ネットで言われていた。だから、新型はすっきりしたデザインで、走りよりも座り心地や乗り心地等の人の心地よさを追及したと考えれば、この方向性は間違っていないと思う。

  • フィットはECONオフなのだろうか?
    ECONのオン、オフで加速変わると思うのでその検証もやって欲しいです。

  • シリーズHVとパラレルHVの差が出ましたね。これ対決するならアクアとFITのほうが面白いと思いますよ。
    パワーウェイトレシオ、トルクウェイトレシオではほぼ同じですので、常時モーター駆動の瞬間的な駆動力の差でe-powerの勝ちですね。
    ゼロヨンのように低速トルクが必要な場合は、圧倒的に電気が勝ります。(テスラの加速がいいのは電気モーターのおかげです)

    ・シリーズHV:発電用のエンジンと駆動用のモーターを別々に作動させるHV自動車
    ・パラレルHV:エンジンの駆動力とモーターの駆動力の両方を同時に使用したり、片方のみを使用するHV自動車

  • 初コメントです
    e:HEVのトランスミッションの中には、発電用と駆動用のモーターしか入ってないんですよ
    CVTとかギアは入ってないんですよ
    ホンダのホームページのテクノロジーのところに載っていますよ
    ちなみに、リバースはリバースギアを持っていないのでモーターでしかバックできないんですよ
    今後のFIT動画楽しみにしています。

  • [私のe-powerは負けない]CMみたいでカッコ良かった( *´艸`)ノートめっちゃ速いんだな🤔とても興味深い検証動画でしたね( ¨̮ )/

    • @YI
      なるほど!
      乾燥重量は社長が計測したのでしょうか( ´;゚;∀;゚;)
      ちなみにフィットホームの車重は1090キロと表記されてました
      まあ細かい事ですが少しフィットに思い入れがあるので気になってしまいました(;_;)

    • さいすり いえいえ!
      大抵の場合、乾燥重量ではないでしょうか?
      1090kgはガソリン車の方だと思います。
      この動画はe:HEVと書いてあったしモーターって言ってるのでハイブリッド車だから重量は1090kgではない気がしますよ。

  • 外装と内装は絶対フィットの勝利ですね!
    ノートのシフトノブは使いにくすぎる!
    私が買うなら電動パーキングブレーキがついたフィットてすね!

  • フィットの乗り心地や全体的な質感、加速フィーリングとってもいいですよ。
    多分それが一番美味しくなる部分を突き詰めた結果がこの加速力なんでしょうね…。

  • あやちゃん(ノート)が、追い抜く所で笑ってしまうww
    次は、ヤリスvsフィット!期待してまーす!

  • すごくシンプルでThe車って
    感じの動画楽しかったです😁。
    思ってたよりFitが健闘かな?

    イチロー社長のコメント通り
    車の味付けに差が出た感じが
    します。駆動にモーターのみ
    と駆動にモーター+エンジン
    ですからね。

  • ノートは瞬発力が高いね。

    ノートは
    モデルが古いからか…内装はフィットが垢抜けてる。

    しかし、新型フィットは1.2トンもあるのか。
    当初は1トン前後だったよね。

  • ノートのモーターは元々は旧リーフの流用なので車格からすればオーバースペック
    それに対して、フィットはインサイトのシステムをフィット用にダウンサイズ(最適化)したものもの
    それにノートはフィットと比較しエンジン出力(発電能力)が小さい代わりに、バッテリー容量を大きくしているのが特徴
    なので、フル負荷(加速)時の瞬発力はバッテリー充電量があるうちはノートの方が有利だけど、バッテリーを使い切るとあとは発電量の差でフィットが有利になると思われる
    恐らく0-100Km/hはノートが早くて、例えば0-1000mや最高速勝負になると発電能力の高いフィットの方が早くなる可能性が高いと思われます
    是非その対決もよろしくです。

  • フィットが、遅いとは、ショックです。フィットに、パワーボックス
    出したら早くならないポイですね。
    フィット頑張って欲しい

  • 思ったよりも差が少なかったんですね、フィットはもっとマイルドな設定だと思ってました。
    でも、結局ROMのセッティングなんでモーターパワーが一緒で車重が一緒なら
    差なんてそうそう変わらないですよねー。

    • わかちこ建設株式会社 さん
      もともと、フィットは走りに振った車種開発じゃないのでこれで良いかなーって試乗して思いました。
      ヤリスはスポーツに振った開発ですから軽快でしょうねー。

    • @miyabi 186 フィット快適ですよね!あれで家族でドライブはいいなーと妄想してました。

    • わかちこ建設株式会社  確証ではないけど、誰かが北米版フィット(ジャズ)ハイブリッドとヤリスハイブリッドの加速動画を見たらフィットの方が速かったそうだ

  • ノート e-Powerはワンペダル走行可能だけど、フィットはどうなんですかね?
    回生ブレーキの強さはどっちが強いんだろう?
    どっちが先に止まることができるか回生ブレーキ対決 とか
    燃費対決とか考えるだけで、わくわくします!

  • 本舗静岡のにっしーサブです。宜しくお願いします。日産ノートと新型フィットの比較、どうしても気になってました。日産ノートは何度か試乗と点検中の代車で乗らさせていただきましたが、改めて見るとノートのほうがほとんど電気モーターの力がメインなんで速いんですね。ちなみにエンジンの排気が新型フィットeHevは1500ccですがノートe-powerは1200ccでほとんど発電用エンジンなのでどうしてもモーター出力により加速が速いのかもしれません。日産ノートいかがですか?今年フルモデルチェンジでトヨタのシエスタ、ホンダフリードクラスのプチミニバンになるみたいなのでどうでしょうか。

    • スイスポは0-100で6秒後半から7秒くらい、ノートe-power nismo Sで7秒だから、スイスポのほうが若干早い感じですね
      絶対的な軽さはやはり強いです

  • バッテリーのコンディション(温度により)で性能が変わるらしいので暖かくなったらもう一度やって欲しいですね😄

  • この検証面白かったです!
    モーター駆動はやっぱりトルクが良いから加速が良いですね!
    自然吸気車の2000ccとか2500ccくらいのトルク。
    ガソリン車よりもリニアに加速しますしね。
    いや~面白かった!

  • ノートは、1200CCとしては、速いのと!
    3リットル並の加速力ありますしね!
    燃費良くて。加速もスムーズ!
    文句なしの車ですね!
    ノート買って良かったと思ってます^ ^

    • 河野章 GoProが1個しか無かったからじゃない?さすがに横見ながら撮影するのは社長にしかできないだろうからGoPro撮影は社長の仕事だと見た!

  • お疲れ様です😌
    ノート早いですねぇ😁予想と違った💦

    余談ですが…ノートの内装のプラスチックパーツは、一部分が うちの会社で成形されてるので、ノートの内装をちょっとでも見れて何だか嬉しかったです😄

  • コメントを残す

    メールアドレスが公開されることはありません。 * が付いている欄は必須項目です